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中欧班列:运力进步 奔驰提速

发布时间:2019-06-30 13:32:05   作者:本站编辑   来源: 本站原创

       

 

 

近日,记者走进新疆乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心看到,一批新疆产的番茄酱正进行装箱作业,即将登上发往俄罗斯的中欧班列。

“每年经我们中心申报、查验,由中欧班列运载发往国外的番茄酱至少有5万吨。”乌鲁木齐国际陆港联运公司副总经理郑巍说,依托不断丰富的中欧班列线路,新疆现已成为“一带一路”重要的货品集散中心。

为进步货品集散与运送功率,陆港区正在赶紧扩能,活跃推动智慧陆港制作。“我们打造的智能场站途径,完结了中欧班列工作系统跨国家、跨关区、跨场站、跨公司的无缝连通,现在已进入上线检验阶段。”据新疆国际陆港公司常务副总经理周凯介绍,该智能场站途径连通了我国、欧亚经济联盟和欧盟之间的海关铁路信息系统,与哈萨克斯坦铁路、俄罗斯铁路、德国铁路等达到战略合作协议,能够实时显现境内外各趟班列的列车时刻表、货品编号、舱位资源、空舱情况等信息。

“曾经因为不掌握班列载货情况,常常呈现空舱运送,浪费了铁路运力,也拉高了运送本钱。”乌鲁木齐国际陆港区制作委员会专职副主任刘少华表明,智能场站途径的上线有助于完结班列的集拼集运,“比如一列从成都出发,经乌鲁木齐抵达荷兰蒂尔堡的班列有8个空舱,本来就只能空着运往蒂尔堡,现在我们通过智能场站途径掌握了班列载货信息,就能够在乌鲁木齐提前集结货品,补上8个空舱,搭乘这趟顺风车去往蒂尔堡,大大节省了运送本钱。”

不断下降的运送本钱,吸引了越来越多的西行货品在此集结。到现在,陆港区已累计开行中欧班列——新疆西行国际货运班列2500余列,班列线路从开端规划的4条扩展到现在的20条,通达中亚及欧洲18个国家、25个城市,形成了多点多向的运送格局。

不断上升的运货量对海关作业功率提出了更高要求。乌鲁木齐国际陆港区向西500公里是阿拉山口口岸,在此通行的中欧班列数量占全国总量的近七成。

“从2011年3月开出榜首列中欧班列至今,从每周1列到每天7列,我们这儿通行的班列现已打破9500列。”阿拉山口海关关长王传杰奉告记者,在班列运力不断提高、进出口需求日趋旺盛的拉动下,近年来,阿拉山口口岸的过货量呈现“井喷式”增加。

阿拉山口海关对通关环节进行了多轮优化,开辟了中欧班列“绿色通道”,实施“白+黑”轮转作业模式,作业时刻优先验放、非作业时刻预定验放,夜间随到随放。

长时刻从事报关署理作业的张侠飞正为80辆保时捷处理通关手续。他奉告记者,这80辆保时捷搭乘渝新欧线从波兰发往重庆,算上报关时刻,全程不会超过两个星期。“在这儿通关,运距短、运费低、用时少,我今天下午来处理手续,明日就能放行,就算是周末和节假日,海关也有作业人员值勤。”张侠飞说。

不断优化场站制作、口岸通关、货品集结与运送能力,让中欧班列在丝绸之路经济带上开出了“加速度”,推动新疆变成向西敞开的前沿,为国内企业带来了实实在在的利好。

在阿拉山口综合保税区的阿拉山口振德纺织有限公司里,200余台高速喷气织机隆隆作响,为公司带来1.5亿元年产值。“这批机器全部从德国进口,通过中欧班列直接进入综保区工厂,只用了11天,如果走海运,至少得用45天。”公司总经理秦松祥奉告记者。

对振德公司而言,在阿拉山口综保区创企建厂的优势不止于此。“我们的质料棉花收买于相邻的中亚国家,质优价廉。质料通过中欧班列运回来,产品也能够通过中欧班列直接发往国外,运送耗费低,还不必找署理公司处理通关。”秦松祥表明。

“对我们来说,中欧班列不仅是一段铁轨、一列火车,它通向的是广大的国际市场,带来的是一同的开展与兴盛。”秦松祥说

 

 


 

 

 

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