日前，由總承包公司隧道分公司承建的天津地鐵1號(hào)線東延2標(biāo)一經(jīng)路站至機(jī)場大道站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，該區(qū)間已順利實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通，這也是天津地鐵1號(hào)線東延2標(biāo)三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，為整個(gè)地鐵1號(hào)線東延線的如期完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
天津地鐵1號(hào)線東延2標(biāo)一經(jīng)路站～機(jī)場大道站盾構(gòu)區(qū)間左線全長1273.95米，盾構(gòu)機(jī)在一經(jīng)路站始發(fā)后自西向東沿規(guī)劃海沽路穿行，下穿天津?？怂构に嚻酚邢薰尽⑻旖蚴蟹布蔚驴瀑Q(mào)有限公司等多處建構(gòu)筑物后到達(dá)機(jī)場大道站。自5月10日始發(fā)以來，項(xiàng)目部加強(qiáng)精細(xì)化管理，規(guī)范安全質(zhì)量行為，不斷完善施工方法，把控制地面沉降監(jiān)測作為指導(dǎo)施工的重要依據(jù)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的土倉壓力，管片拼裝后不斷總結(jié)注漿參數(shù)，適時(shí)調(diào)整參數(shù)，保證漿液質(zhì)量。測量人員通過認(rèn)真做好貫通前的連續(xù)測量及貫通測量，使盾構(gòu)機(jī)能夠按照既定的路線不斷前進(jìn)，軸線偏差控制在10毫米以內(nèi)，管片銜接平整度、地面沉降等關(guān)鍵指標(biāo)都控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，從而確保了該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。
據(jù)悉，奧體中心站至機(jī)場大道站盾構(gòu)區(qū)間左線預(yù)計(jì)將于1月底貫通，屆時(shí)東延2標(biāo)三個(gè)區(qū)間將有兩個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，剩余一經(jīng)路站至洪泥河站區(qū)間將根據(jù)業(yè)主安排，預(yù)計(jì)也將在明年4月完成始發(fā)。
