日前，由總承包公司隧道分公司承建的天津地鐵5號(hào)線下瓦房～圍堤道站盾構(gòu)區(qū)間，隨著右線第634環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)及管片拼裝的完成，成功實(shí)現(xiàn)了下穿西樓北里樓群，這也是天津地鐵5、6號(hào)線第一條順利完成下穿老舊樓群的盾構(gòu)區(qū)間。
西樓北里樓群于1992年竣工，樓齡長(zhǎng)，筏板基礎(chǔ)，涉及住戶(hù)544戶(hù)，商鋪44家，建筑面積41670平米，下穿距離長(zhǎng)達(dá)140米，且位于R350米圓曲線上，地層主要為粉土、粉砂及少量粉質(zhì)粘土，位于第一承壓含水層中，是天津地鐵首條盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿老舊樓群的隧道工程。該區(qū)間右線下穿西樓北里樓群為二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，其施工難點(diǎn)主要為長(zhǎng)距離穿越老舊樓房沉降控制、深覆土承壓水砂層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)控制、小半徑空間曲線盾構(gòu)掘進(jìn)軸線控制、長(zhǎng)距離大坡度盾構(gòu)施工安全控制等四個(gè)方面。
針對(duì)以上特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了盾構(gòu)施工“保頭、護(hù)尾、軸線、沉降、穩(wěn)中求進(jìn)”的原則，通過(guò)在項(xiàng)目部下設(shè)多個(gè)小組，明確分工、強(qiáng)化責(zé)任，分別從協(xié)調(diào)、駐場(chǎng)聯(lián)絡(luò)、盾構(gòu)掘進(jìn)、地面辦公值班、監(jiān)控測(cè)量巡視、安全風(fēng)險(xiǎn)及搶險(xiǎn)、設(shè)備物資保障、后勤保障、搶險(xiǎn)預(yù)備、技術(shù)保障等方面為下穿西樓北里提供全面保障。
為進(jìn)一步確保盾構(gòu)順利、安全穿越樓群，分公司經(jīng)理王世友親臨施工一線，指導(dǎo)和解決盾構(gòu)掘進(jìn)中遇到的施工技術(shù)難題，為順利穿越施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。分公司領(lǐng)導(dǎo)班子及各部室負(fù)責(zé)人24小時(shí)輪流值班，為項(xiàng)目盾構(gòu)穿越樓群施工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，從技術(shù)、設(shè)備、安全、后勤等多方面進(jìn)行指導(dǎo)和幫助。同時(shí)，項(xiàng)目部還組織參建各方精心策劃，研討施工方案，從項(xiàng)目、公司、集團(tuán)、業(yè)主及建科委多次邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審。施工中嚴(yán)格按照方案施工，根據(jù)地質(zhì)、監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格把控出土量及同步注漿量，及時(shí)進(jìn)行二次注漿和跟蹤注漿，保證建筑物沉降控制在合理范圍內(nèi)。通過(guò)選擇合理的渣土改良方案，保證渣土的和易性，降低螺旋機(jī)涌水、涌砂的風(fēng)險(xiǎn)。
目前，項(xiàng)目部正在全面總結(jié)右線下穿樓群期間存在的不足和問(wèn)題，為區(qū)間左線下穿該樓群提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)決保證左線更加安全、順利完成穿越西樓北里樓群施工，為公司在地鐵領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
