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      日前，天津西站綜合樞紐工程的最后一個子工程——主站房開始施工。目前包括主站房、南北廣場、西青道下沉、地鐵4號線等西站樞紐工程的10個子項目已經(jīng)全部進場開工建設(shè)，標志著西站綜合交通樞紐工程全面展開。
　　在西站施工現(xiàn)場，2000多人的施工隊伍和300多臺、套打樁機和挖掘機正開足馬力，加緊施工。由于天津西站主站房兩側(cè)地下10米深處要建設(shè)3600平方米的停車場，為及時抽出地下水，確保降水施工安全成為了施工難點。為解決這一問題，施工單位在每130平方米布置了一個深井，用深井連續(xù)抽水20天，使水位降到開挖坑標高以下一米，滿足開挖要求。
　　據(jù)悉，新西站站房設(shè)計有三層，從上至下分別為：10米高架進站層、0米地面站臺層以及負12米地下出站層(地鐵換乘廳層)，旅客出站后可選擇換乘出租車，或者通過中央24米寬非付費的“自由通廊”。站房具有大尺度的開放空間，高架在13個鐵路站臺上的主站房圓拱形結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出南北長380米、東西跨度146米、最大拱高47米的巨大室內(nèi)空間。站內(nèi)設(shè)計有全覆蓋的無站臺柱雨棚，將支撐雨棚的柱子建在火車軌道之間，站臺上不再出現(xiàn)支撐點，留給乘客廣闊的候車空間，成為無障礙站臺。同時，采用高架進站、地下出站的“上進下出”模式，有效分散人流、車流。